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Le petit bol d’air du 11 mars 2021
BIENVENUE
Les trains mythiques de l'Orient Express au Transsibérien nous fascinent. Luxueux, dangereux, ou immensément longs, ils nous font voyager à leur rythme à travers des paysages magnifiques.🚂🚆🚉
JE DÉCOUVRE
"Le Transsibérien, de Moscou à Pékin". Depuis 1956, un embranchement sur la ligne mythique du Transsibérien Moscou-Vladivostok permet de traverser la Russie, la Mongolie et la Chine jusqu'à Pékin. Combiner Transsibérien et Transmongolien permet aux voyageurs de goûter à l’univers de trois pays mythiques et de gagner l’Asie par voie terrestre. Étapes par étapes, découvrez en images cette épopée ferroviaire mythique, ponctuée de moments et de rencontres inoubliables. (55mn)
l'histoire du premier casse qui a hérité de cette appellation, le "casse du siècle". L'attaque du train postal Glasgow-Londres au petit matin du 8 août 1963, pas au Far-West mais dans la campagne anglaise : une opération qui, aujourd'hui encore, apparaît comme hors normes et jamais égalée. Mené à bord d'un convoi bourré de sacs de billets de banque, ce casse record a été bouclé en trente minutes. 2,6 millions de livres sterling envolées, l'équivalent de 50 millions d'euros actuels.
Surnommé « Le roi des trains, le train des rois », l’Orient-Express conjugue innovation et élégance. En cet après-midi du 4 octobre 1883, une foule élégante et curieuse se presse Gare de Strasbourg, l’ancien nom de la Gare de l’Est. Personnalités politiques, journalistes et écrivains se sont réunis pour l’inauguration d’un train révolutionnaire composé de voitures-lits et de voitures-restaurants : le Train Express d’Orient, rebaptisé quelques années plus tard Orient-Express.
Michel nous partage cette histoire de train : LE CHEVAL A RENDEZ-VOUS AVEC LA LUNE
Voici plus de 2000 ans, les Romains, pragmatiques, ont développé les communications en créant un réseau de routes pour accélérer le déploiement de leurs légions et du commerce sur leur Empire.
Leurs chariots, le must pour l’époque, étaient tirés par deux chevaux qui galopaient côte à côte, suffisamment espacés pour ne pas se gêner. Afin d’assurer une bonne stabilité de l’attelage les roues du chariot évitaient les traces laissées au sol par les sabots des chevaux tout en permettant le croisement de deux attelages.
Tous les ouvrages, voies de communication, ponts, portes cochères, etc, étaient assujettis à ce choix.
Cette technique perdura. Les chariots romains devinrent diligences, charrettes, omnibus circulant sur les mêmes voies.
Lorsque le cheval-vapeur supplanta le cheval, les fabricants de matériel roulant conservèrent la même largeur de voie pour les trains et autres tramways car pourquoi changer ce qui a fait ses preuves.
Les GB (dire GIBi dans la langue native et Grand Breton en français : peuplade amie/ennemie d’outre- Manche) en s’expatriant vers l’Amérique apportèrent leur standard ferroviaire de 4pieds et 8,5 pouces entre rails ce qui permettait également d’utiliser le matériel ferroviaire importé d’Angleterre.
De nos jours, en regardant sur son pas de tir la navette spatiale emmenant l’Homme sur la Lune, nous pouvons remarquer les immenses réservoirs additionnels. Ils ont été transportés par voie ferroviaire depuis leur usine de fabrication.
Au grand dam des concepteurs qui auraient bien aimé les faire un peu plus larges mais ils ont du respecter le gabarit ferroviaire soit la largeur de l’arrière train de deux chevaux attelés !!!
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Que signifient hameçonnage et phishing ? Pourquoi sommes-nous hameçonnés ? Comment lutter contre le phishing ou l'hameçonnage ? Quels sont les moyens de recours après un phishing ? Mais avant de répondre à ces questions... Un peu de culture… « Hameçonnage » est un néologisme québécois créé en avril 2004 par l'Office québécois de la langue française. En France, la Commission générale de …
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